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發布時間：2021-04-30 09:11:14
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專精特新｜凱峰科技：專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全2023-04-06
? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置，主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時，安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊，使頭部受傷率減少百分之二十五，面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升，單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個，市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司，是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業，汽車安全氣囊正是公司的王牌產品，2022年，凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道？企業的核心競爭力又是什么？一起來了解一下。 三、二、一，起爆！ 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗，主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說，試驗效果是很好的，三個指標，一是氣囊展開的姿態，發生碰撞的時候，人體向前移動是180毫米左右，額頭必須要打到氣囊上面來；第二個就是起爆時間32毫秒，屬于國內領先的水平；第三就是看氣囊的結構，不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家，有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能，源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術，并把這些技術全部濃縮在這個控制器里，它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹，這個就是汽車安全氣囊的控制器，既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況，比如碰撞，根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里，還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器，過去數年間，凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世，凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說，安全氣囊在二十年前，幾乎都是被國外企業壟斷的，近年來，國內也有一些企業成長起來，產品的成本至少降一半，原來的安全氣囊靠機械觸發，不能夠及時和精準地保護生命安全，現在進入了電子時代，就靠傳感器給出的信號，發出指令。 在此基礎上，凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試，該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗，代替多架次的實車碰撞，可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹，他們公司的客戶在90%以上，都是新能源汽車，新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快，他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬，一般的氣囊開發周期在18個月左右，而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外，目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術，并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說，今年訂單肯定會有一個大的增長，傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品，未來市場空間是巨大的。 目前，凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右，已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示，作為中小企業，他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來，他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作，繼續瞄準汽車智能安全的這個方向，不斷地超越自我，為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前，凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議，雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢，開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術，共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗（實習）對此文亦有貢獻
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凱峰高層到廣州開發區考察、交流2023-02-24
?2023年2月20日至21日，貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間，凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司（粵科金融）、廣州開發區控股集團有限公司（廣開控股）和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流，同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀，就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。
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貴州凱峰科技開工大吉2023-01-30
新年伊始，2023年1月29日貴州凱峰科技股份有限公司開工儀式在一樓隆重舉行，在開工儀式上公司董事長王慶發表重要講話：“希望大家在新的一年里，“卯”足干勁，赤兔迎新，用嶄新的姿態開啟新征程，為凱峰的發展鞠躬盡瘁，為創造新目標而努力奮斗” 。
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全面完成2023年各項任務 為實現凱峰夢和中國夢而努力奮斗2023-01-17
2023年1月14日，2023貴州凱峰科技有限責任公司迎春酒會在貴州航天酒店隆重舉行。航空航天相關兄弟單位的嘉賓及領導應邀出席酒會。公司全體員工及家屬在溫暖和諧的氣氛中同到會嘉賓領導共同分享了歡慶新春的快樂。
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凱峰AMT技術評審會召開2022-11-21
2022年11月20日，貴州凱峰科技有限責任公司AMT自動變速器控制器技術評審會在貴陽召開。貴州省人大副主任、貴州省科協主席何力出席會議并作重要講話。貴州科學院、貴州大學、航天十院等專家出席。國內知名專家北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽教授、吉林大學汽車工程學院液力機械傳動研究所所長雷雨龍教授以線上方式出席了會議。
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貴州凱峰與江蘇開鹿簽署合作協議2022-11-04
11月2日，貴州凱峰科技有限責任公司與江蘇開鹿新能源汽車有限公司在貴陽正式簽署汽車安全氣囊系統開發協議。
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貴陽經開區管委會主任徐進調研凱峰2022-11-01
2022年11月1日，貴陽經開區管委會主任徐進一行到貴州凱峰科技有限責任公司調研。在公司領導王慶、曹軍和高級顧問遲耀勇陪同下，徐進主任參觀了生產車間和試驗室，聽取了公司領導的工作匯報。徐進主任對凱峰公司認真學習貫徹二十大精神、狠抓技術創新并積極推進產業化表示高度肯定，并希望凱峰公司搶抓市場機遇，加快技術成果轉化，不斷提高規模效益。
中國品牌7月志：淡季不淡，長安奪冠；紅旗領漲，力帆涼涼
- 分類：行業動態
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2020-08-12 14:24
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中國品牌7月志：淡季不淡，長安奪冠；紅旗領漲，力帆涼涼
【概要描述】2020年的上半場已經宣告結束，在下半年的開局，中國品牌表現如何？7月本是傳統的銷售淡季，中國品牌的銷量不會是跌上加跌吧？事實上，車友頭條盤點各大車企的成績單發現，傳說中的淡季并不淡。
- 分類：行業動態
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- 發布時間：2020-08-12 14:24
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2020年的上半場已經宣告結束，在下半年的開局，中國品牌表現如何？7月本是傳統的銷售淡季，中國品牌的銷量不會是跌上加跌吧？事實上，車友頭條盤點各大車企的成績單發現，傳說中的淡季并不淡。
作為下半年的開場，中國品牌在7月普遍迎來了“開門紅”。例如長安汽車，同比增長近50%，而一汽紅旗更是一飛沖天，實現了同比99%的增長。與此同時，比亞迪、奇瑞等品牌久跌不止的新能源汽車，也終于迎來了轉機。
長安領漲前三甲，吉利長城表現強勢
長安汽車拿下了今年7月中國品牌的銷量冠軍。今年7月，長安汽車累計銷量為16.49萬輛，同比增長38.47%。其中，長安系中國品牌汽車7月銷量12.4萬輛，同比暴漲49.9%?？梢哉f，中國品牌近50%的銷量增長，是長安汽車乘勝追擊的關鍵。
從車型方面來看，這主要得益于CS75 PLUS與UNI-T車型的銷量推動，6月上市的新車UNI-T 7月銷量已破萬，而主力車型CS75系列的銷量也穩定在2萬輛以上。此外，逸動系列銷量近1.9萬輛，藍鯨家族車型7月銷量突破7萬輛，創出新高。
長安之后是吉利。今年7月吉利汽車共售出新車10.5萬輛，較去年同期增長約15%。其中，吉利新能源及電氣化汽車共售出6401輛，同比增長43%。累計來看，吉利汽車1-7月共售出新車63.5萬輛，完成全年總銷量目標141萬輛的45%。
值得一提的是，截止到今年7月底，吉利汽車累計銷量已超過960萬輛，下半年將迎來第1000萬輛的歷史性突破，值得期待。這不僅是吉利汽車的里程碑事件，更是中國品牌崛起的明證。
另一方面，剛過完30歲生日的長城汽車也在保持著強勁的增長勢頭。不僅海內外銷量齊頭并進外，而且各細分品牌也持續攀升，呈現多點開花之勢。整體來看，今年7月長城汽車共售出新車7.8萬輛，同比大漲30%。無論是國民品牌哈弗還是高端品牌WEY，都保持了良好增勢。
今年7月中旬，長城汽車還重磅發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，并推出了坦克300和哈弗大狗等等“網紅”車型，隨著下半年新品牌新車型的持續發力，將為長城汽車開辟更大的藍海市場。
新能源車迎來拐點，奇瑞、比亞迪銷量微增
車企當月的銷量好不好，就看銷量快報發布得早不早。8月剛過，奇瑞汽車和比亞迪接連發布最新銷量數據，比以往時候都來得更早一些。
先看奇瑞汽車。今年7月奇瑞共售出新車5.6萬輛，同比增長14.2%。無論是國內市場還是海外出口，亦或是新能源汽車，銷量迎來全線增長，分別同比增長10.37%、39.7%、9.8%。根據官方發布的數據，7月奇瑞品牌汽車銷量實現環比增長21.3%，同比增長17.9%。而在新能源方面也迎來了久違的增長。數據顯示，奇瑞新能源汽車7月銷量同比增長20%，明星車型小螞蟻也在7月迎來了第15萬輛新車下線。
同樣在新能源汽車板塊迎來拐點的還有比亞迪。數據顯示，比亞迪7月銷量為3.1萬輛，同比增長1.28%，這也是比亞迪自2020年以來的首次增長，可見疫情對品牌銷量的打擊不算小。當然，燃油車依舊是增幅最大的板塊，7月共售出燃油車1.6萬輛，同比增長12.93%。
而在新能源汽車板塊，回暖的趨勢更加明顯。今年7月比亞迪共售出新能源汽車1.5萬輛，同比下滑8.85%，其中，新能源乘用車共售出1.4萬輛，占品牌總銷量的33.34%。純電動車7月共售出1萬余輛，較去年同期增長9.95%。當然，由于上半年疫情的沖擊，比亞迪新能源汽車業務受整體市場影響較大，1-7月累計售出7.1萬輛，同比下滑54.55%，下半年還需繼續努力，拉平銷量差。
紅旗暴漲99%，上汽廣汽低速回暖
每次一提到中國品牌，都繞不開高速增長的紅旗。一汽紅旗今年7月再次領漲中國品牌，以超過1.76萬輛的銷量實現同比99%的增長。累計來看，今年1-7月紅旗品牌銷量超過8.75萬輛，同比增長108%。對紅旗而言，無論是疫情沖擊還是銷售淡季，都沒有阻擋它前進的腳步。
盡管官方還未公布紅旗品牌的具體車型銷量，但車友頭條預測，紅旗H5和HS5兩款車仍舊是市場走量車型。值得一提的是，7月24日，國家領導人視察紅旗工廠時表示：“一定要把我們的民族品牌搞上去。”這既是一種決心，更是一種信號，可以預測今年下半年的紅旗還將一飛沖天，持續領漲。
除紅旗外，廣汽乘用車和上汽乘用車也分別迎來了回暖的好消息。根據廣汽集團發布的銷量數據，今年7月，廣汽傳祺銷量為2.8萬輛，實現了同比、環比的雙增長。此外，在新能源方面，廣汽新能源7月銷量為6585輛，同比增長46%。
上汽乘用車方面，旗下兩大品牌榮威和名爵7月共銷售新車5.1萬輛，與去年同期售出的5.2萬輛落差縮小至1千輛。值得一提的是，榮威RX5 PLUS在上市一個月后交出銷量破萬的成績單，而名爵6上市后不到一個月也銷量近萬，隨著下半年榮威iMAX8的上市，上汽乘用車的增長還將繼續。
但是這些車企，可能挺不住了
迎來增長的車企搶著發布成績單，但日漸“涼涼”的車企銷量卻怎么也找不到。在車市馬太效應加速的當下，一些尾部品牌正在垂死掙扎。比如，沒有等來7月銷量成績單，卻等來了申請司法重整公告的力帆汽車。
8月6日晚，力帆股份發布公告稱，公司控股股東重慶力帆控股有限公司以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。隨后，有媒體爆料稱吉利汽車將收購力帆并繼續其摩托車業務，車友頭條向吉利方面求證，截止發稿前未得到回復。
除力帆外，海馬汽車也正在“涼涼”的邊緣徘徊。今年7月，海馬汽車銷量為875輛，且全部為SUV車型，同比下滑68.4%。累計來看，今年前7月，海馬汽車銷量為7404輛，同比下滑56.94%。截至目前，眾泰汽車僅發布了6月銷量成績單，今年前6月，眾泰汽車累計共售出新車1417輛，平均每月售出新車200余輛，在這樣的銷量表現下，能夠活著已經算是奇跡了。
總的來說，今年7月中國品牌集體為下半年開了一個好頭，沒有出現預期的淡季下滑。從小的方面來看，頭部中國品牌持續領漲，均以雙位數增幅將其他競爭對手遠遠甩在身后，這是一個積極信號。但從大的方面來看，銷量增長并不僅僅出現在中國品牌上，合資品牌與豪華品牌的增長更勝一籌，今年下半年，中國品牌仍將負重前行。
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