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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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  • 專精特新|凱峰科技:專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全

    專精特新|凱峰科技:專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全2023-04-06

    ? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置,主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時,安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊,使頭部受傷率減少百分之二十五,面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升,單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個,市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司,是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業,汽車安全氣囊正是公司的王牌產品,2022年,凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道?企業的核心競爭力又是什么?一起來了解一下。 三、二、一,起爆! 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗,主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說,試驗效果是很好的,三個指標,一是氣囊展開的姿態,發生碰撞的時候,人體向前移動是180毫米左右,額頭必須要打到氣囊上面來;第二個就是起爆時間32毫秒,屬于國內領先的水平;第三就是看氣囊的結構,不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家,有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能,源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術,并把這些技術全部濃縮在這個控制器里,它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹,這個就是汽車安全氣囊的控制器,既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況,比如碰撞,根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里,還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器,過去數年間,凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世,凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說,安全氣囊在二十年前,幾乎都是被國外企業壟斷的,近年來,國內也有一些企業成長起來,產品的成本至少降一半,原來的安全氣囊靠機械觸發,不能夠及時和精準地保護生命安全,現在進入了電子時代,就靠傳感器給出的信號,發出指令。 在此基礎上,凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試,該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗,代替多架次的實車碰撞,可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹,他們公司的客戶在90%以上,都是新能源汽車,新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快,他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬,一般的氣囊開發周期在18個月左右,而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外,目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術,并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說,今年訂單肯定會有一個大的增長,傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品,未來市場空間是巨大的。 目前,凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右,已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示,作為中小企業,他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來,他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作,繼續瞄準汽車智能安全的這個方向,不斷地超越自我,為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前,凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議,雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢,開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術,共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗(實習)對此文亦有貢獻

  • 凱峰高層到廣州開發區考察、交流

    凱峰高層到廣州開發區考察、交流2023-02-24

    ?2023年2月20日至21日,貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間,凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司(粵科金融)、廣州開發區控股集團有限公司(廣開控股)和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流,同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀,就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。

  • 貴州凱峰科技開工大吉

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    新年伊始,2023年1月29日貴州凱峰科技股份有限公司開工儀式在一樓隆重舉行,在開工儀式上公司董事長王慶發表重要講話:“希望大家在新的一年里,“卯”足干勁,赤兔迎新,用嶄新的姿態開啟新征程,為凱峰的發展鞠躬盡瘁,為創造新目標而努力奮斗” 。

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    2023年1月14日,2023貴州凱峰科技有限責任公司迎春酒會在貴州航天酒店隆重舉行。航空航天相關兄弟單位的嘉賓及領導應邀出席酒會。公司全體員工及家屬在溫暖和諧的氣氛中同到會嘉賓領導共同分享了歡慶新春的快樂。

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    2022年11月20日,貴州凱峰科技有限責任公司AMT自動變速器控制器技術評審會在貴陽召開。貴州省人大副主任、貴州省科協主席何力出席會議并作重要講話。貴州科學院、貴州大學、航天十院等專家出席。國內知名專家北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽教授、吉林大學汽車工程學院液力機械傳動研究所所長雷雨龍教授以線上方式出席了會議。

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    11月2日,貴州凱峰科技有限責任公司與江蘇開鹿新能源汽車有限公司在貴陽正式簽署汽車安全氣囊系統開發協議。

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    貴陽經開區管委會主任徐進調研凱峰2022-11-01

    2022年11月1日,貴陽經開區管委會主任徐進一行到貴州凱峰科技有限責任公司調研。在公司領導王慶、曹軍和高級顧問遲耀勇陪同下,徐進主任參觀了生產車間和試驗室,聽取了公司領導的工作匯報。徐進主任對凱峰公司認真學習貫徹二十大精神、狠抓技術創新并積極推進產業化表示高度肯定,并希望凱峰公司搶抓市場機遇,加快技術成果轉化,不斷提高規模效益。

20家國際主流車企2020年財報:三成出現凈虧損 豐田依然最賺錢

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 占亞娥
  • 來源:蓋世汽車網
  • 發布時間:2021-03-30 10:45
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20家國際主流車企2020年財報:三成出現凈虧損 豐田依然最賺錢

【概要描述】2020年,不論是從銷量還是經營利潤上來看,豐田汽車集團在全球主流汽車制造商中均排第一。

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 占亞娥
  • 來源:蓋世汽車網
  • 發布時間:2021-03-30 10:45
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2020年,不論是從銷量還是經營利潤上來看,豐田汽車集團在全球主流汽車制造商中均排第一。

2020年,新冠病毒疫情大流行嚴重打擊了汽車行業。由于消費者出行受限,全球許多汽車工廠被迫關閉,汽車銷量下降是自然的結果。去年,全球汽車銷量(包括乘用車、皮卡和輕型商用車)同比下跌13%,至7,835萬輛,為2011年以來的最低水平。

就地區來看,中國依然是全球最大單一汽車市場,占據全球33%的市場份額,但中國市場去年汽車銷量也出現微跌;美國輕型車銷量同比下跌14%,創2012年以來新低,美加地區去年占據全球汽車市場21%的份額;歐洲汽車銷量同比下跌24%,現30年來最大跌幅,歐洲-土耳其去年占全球19%的市場份額。

豐田依然最賺錢

財報,銷量,特斯拉,國際主流車企財報
 

全球三大主力市場的低迷,直接影響了車企的經營業績。蓋世汽車整理了20家國際主流車企的2020年財報,僅戴姆勒、通用、特斯拉和捷豹路虎這4家車企的經營利潤實現同比增幅,其他均出現兩位數以上的跌幅。而就營收來看,幾乎所有車企相比2019年都出現了下滑,只有特斯拉一枝獨秀,實現29%的同比增幅。就利潤率而言,法拉利以20.7%蟬聯銷冠。

豐田依然最賺錢

財報,銷量,特斯拉,國際主流車企財報
 

2020年,不論是從銷量還是經營利潤上來看,豐田汽車集團在全球主流汽車制造商中均排第一。去年,豐田汽車的年度銷量(同比下跌11.3%至952.8萬輛)超越其德國競爭對手大眾集團(同比下降15.2%至930.5萬輛),時隔5年再次獲得銷量桂冠;營業利潤逾173億美元,超出大眾(126.4億美元)近47億美元。不過就營收來看,大眾仍然在全球主流車企中排名第一,高達2657.2億美元,豐田以2437.3億美元緊隨其后。與2019年相比,豐田和大眾的營收和經營利潤同比均出現兩位數跌幅。

特斯拉仍是一個離群者,也是2020年唯一一家營收和利潤均實現大幅增長的車企。去年,特斯拉營收達315.36億美元,與前一年上漲29%;毛利潤為66.3億美元,同比漲幅為63%;調整后息稅前利潤為58.17億美元,同比漲幅為95%;歸屬于普通股股東的凈利潤為7.21億美元,前一年為虧損8.62億美元;汽車業務毛利率為24.1%;自由現金流為27.86億美元,同比上漲158%。

特斯拉預計該公司的營業利潤率將繼續增長,并且在產能擴充和本土化計劃順利進行的情況下,將達到行業領先水平。此外,特斯拉稱有足夠現金支持產品規劃、長期產能擴充計劃和其它開支。

而在市場積極關注特斯拉以及其他電動汽車廠商的未來時,戴姆勒、大眾、寶馬和通用等傳統汽車制造商在去年年底則積累了大量現金。在受疫情沖擊的一年,為了維持固定成本和運營資本,汽車制造商消耗了大量現金,而上述車企卻能以強勁的自由現金流結束一年,非常值得一提。

豐田依然最賺錢

財報,銷量,特斯拉,國際主流車企財報
 

伯恩斯坦分析師Arndt Ellinghorst表示,戴姆勒、寶馬和大眾集團僅在去年第四季度就創造了133億歐元(合161億美元)的自由現金流。Ellinghorst在一份報告中表示,“老派的汽車分析師和投資者不相信收益和現金流的可持續性,而新汽車技術的投資者則不相信傳統車企的電動汽車和軟件功能。我們相信雙方都將被證明是錯誤的。”

艱難的2020年已經過去,但是疫情卻還在持續,再加上芯片短缺的影響,2021年對全球汽車行業來說又是困難的一年。咨詢公司Alix Partners預計,由于新冠疫情造成的供應鏈中斷,加上半導體芯片短缺,全球車企今年第一季度的營收損失將達140億美元,而2021年的營收總虧損將高達610億美元。其中通用汽車預計,這一問題將使其今年的自由現金流減少15億至20億美元;福特表示,這種情況可能會使其2021年的利潤減少10億美元至25億美元。

 

*版權聲明:本文為蓋世汽車原創文章,如欲轉載請遵守 轉載說明 相關規定。違反轉載說明者,蓋世汽車將依法追究其法律責任!

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